Шефът на SoftBank предлага нов път за самоуправляващите се автомобили

Масайоши Сон от дълго време се гордее със способността си да открива огромни промени в технологиите на ранен стадий. По време на четирите си десетилетия отпред на SoftBank, японска капиталова група със свободни разноски, милиардерът направи някои необикновено сполучливи вложения. И някои епични провали.

През последните месеци господин Син излагаше проекти за нов огромен залог: самоуправляващи се коли.

Подхождайки на неговия самостоятелен метод, представянето на господин Сон не наподобява на други старания за създаване на самостоятелни транспортни средства. Той се пробва да убеди производителите на коли от цялостен ​​свят, противници при множеството сюжети, да работят дружно, с цел да употребяват изкуствения разсъдък за ускорение на напредъка в самостоятелното шофиране. По този метод съгласно мисленето те ще могат да преодолеят провокациите, които накараха някои да се откажат от напъните за самоуправляващи се коли.

През последните месеци господин Сон, 66, привика ръководители на автомобилната промишленост в стая с татами на пода на върха на небостъргач в Токийския залив, с цел да обсъдят концепцията, в това число основните изпълнителни шефове и водачите за самостоятелно шофиране на Honda Motor и Nissan Motor. Той също по този начин е разговарял с основния изпълнителен шеф на Uber.

Г-н. Визията на Сон е да събере група от автомобилни компании в Съединените щати, Япония и Европа, които да обединят запаси, в това число данните за шофиране на транспортни средства, които са от решаващо значение за системите за самостоятелно шофиране, съгласно петима души, осведомени за проектите му, които не са упълномощени да приказват обществено.

неравномерен интервал. Технологиите за тези коли са скъпи, сложни за създаване и са изправени пред натоварен регулаторен надзор. Някои огромни компании в последно време станаха по-предпазливи по отношение на наливането на пари в тези планове.

Apple неотдавна изостави напъните си за самоуправляващи се коли след години на разработка. Cruise, самоуправляващото се дъщерно сдружение на General Motors, отстрани безпилотните си коли от пътя предходната година заради опасения за сигурността и правни проблеми, макар че от този момент възобнови лимитираните проби. Предходната година Ford Motor сподели, че затваря Argo AI, своето начинание за самостоятелно шофиране.

тествайки повече коли без водачи по публични пътища от всяка друга страна, и Tesla, която даде обещание да показа „ роботакси “ тази година, са надалеч пред множеството обичайни производители на коли в създаването на самостоятелни транспортни средства. Дори в случай че одобрените американски, европейски и японски автомобилни колоси се обединят под управлението на SoftBank, няма да е несъмнено, че могат да ги наваксат.

В същото време, някои в промишлеността считат, че взривът към ИИ. възобновява развиването на независимото шофиране. Това е мястото, където господин Сон, който управлява многомилиардни старания за преоткриване на SoftBank като ИИ. powerhouse, идва.

слайд декове, с които е прочут.

Миналия месец господин Сон се завърна в центъра на публичното внимание за първи път от повече от половината година – интервал, който той сподели, че е прекарал в размисли, от време на време със сълзи, по какъв начин SoftBank може да управлява A.I. гражданска война. (Миналата година господин Сон сподели на заседание на акционерите, че „ не можеше да спре да плаче с дни “ при мисълта да приключи кариерата си с капиталови загуби.)

Говорейки с пресипнал глас на събранието на акционерите предишния месец, господин Сон сподели, че след няколко нощи на къс сън „ главата му е била чиста “, откакто е преоткрил задачата на своето битие.

" SoftBank Group е направила доста неща до момента. Всички те се загряваха за A.S.I. “, сподели господин Сон, имайки поради това, което той назовава „ неестествен супер разсъдък “, форма на A.I. който той дефинира като 10 000 пъти по-умен от човешкия разсъдък. „ Защо се роди Масайоши Сон? “ – попита той. „ Роден съм да върша A.S.I. действителност. “

Инвестиция от 1 милиард $ в Wayve, производител на A.I. системи за самостоятелни коли. Arm също се пробва да се разшири оттатък мобилните процесори, с които от дълго време е прочут, и да навлезе по-дълбоко в автомобилния бизнес. Компанията неотдавна показа клас дизайни на чипове и други системи за самоуправляващи се коли.

Ще се осъществен ли в миналото фантазиите на господин Син за самостоятелни транспортни средства? Двама души, близки до господин Сон, предизвестиха, че милиардерът е цялостен с хрумвания, в това число за самоуправляващи се коли, и че доста от тези хрумвания в последна сметка не се осъществят на процедура. Автономното шофиране също е единствено една част от по-широките проекти на господин Сон за трансформиране на обществото благодарение на AI, споделиха те.

вземайки поради все по-стриктен антитръстов надзор.

Но има е част от концепцията на господин Сон, която водачите на автомобилната промишленост намират за изключително безапелационна: Те би трябвало да намерят метод да ускорят напъните за самостоятелно шофиране, тъй че да не бъдат оставени в прахта от хора като Tesla и производители на коли от Китай.

По време на една среща, съгласно човек, осведомен със събитието, господин Сон е бил запитан по какъв начин съгласно него съперничещите автомобилни компании могат да се конкурират между тях в самостоятелното шофиране коли, в случай че всички изтеглят данни от еднакъв пул. Отговорът му беше елементарен: със скорост.